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文章来源中国酒业新闻网社西安４月４日专电（记者梁娟）西安地铁二号线１３标项目部日前提供的信息显示，地铁二号线左线盾构已安全通过西安的标志性古建筑钟楼。经监测，钟楼最大沉降只有１．４毫米。
钟楼位于西安市中心，城内东西南北四条大街的交汇处，始建于明太祖朱元璋洪武十七年（公元１３８４年）。它是我国古代遗留下来许多钟楼中形制最大、保存最完整的一座。
据了解，为了减小地铁在施工及运营中对钟楼的影响，盾构施工前，在钟楼地下基座周边８米左右，四周布置一圈共１３９根深达２０多米的钢筋水泥加固桩。从地铁选线上，穿过钟楼时的线路选择了６００米的半径绕开钟楼，盾构隧道拱顶埋深为１２．８２米 ，尽量远离钟楼基座的变形敏感区。
为了减少施工振动，施工方放慢了施工速度，每日掘进８米左右。因为速度控制得当，监测人员在地下通道最近处丝毫感觉不到施工的振动。
钟楼至永宁门盾构区间不仅线路曲线段多，曲率半径小，地质情况复杂，而且施工沿线建筑物众多，地面车流量大，地下管线和人防工程多，还要穿越护城河、永宁门城墙、钟楼等重点文物保护单位，是二号线盾构施工中难度最大的一段。
据介绍，西安钟楼－－永宁门区间１２３６米，贯通误差不到１２毫米，盾构区实现了护城河最大沉降１．５毫米，永宁门城墙最大沉降２．５毫米，钟楼最大沉降１．４毫米，远远低于国家要求的沉降控制标准。黄土地区长盾构距离隧道精确贯通，为西安地区类似工程地质条件下同类工程提供了参考依据。
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编辑：乐怡
