新华社巴黎３月２１日专电（新华社记者芦龙军）国际金融危机演愈演愈烈之后，全球大企业为节约开支减少了高管们的商务旅行，这使航空客运业和商务飞机制造业受到极大影响。

　　由于经营状况欠佳，目前许多企业不得不在各方面缩减开支，减少商务旅行是首选之一。减少商务旅行开支主要有两方面影响，一是导致私人商务飞机市场萎缩，二是企业高管的商务旅行次数减少或出行成本下降。

　　私人商务飞机市场今年以来简直可以用“惨淡”来形容。法国达索集团董事长塞尔热·达索近日表示，年初以来集团几乎一架“猎鹰”高等商务客机也没卖出去。集团旗下达索航空公司负责人称，如果２００９年拿到的订单数能与取消的订单数持平，他就“乐疯了”，但感觉这一希望也会落空。

　　这名负责人说，像花旗银行、苏格兰皇家银行及美国国际集团（ＡＩＧ）这样的大客户如今很难让人在商务飞机订单方面有所期待。这些大型金融机构以往是私人商务客机最大的主顾，但由于遭遇巨额亏损，它们已不敢再继续“奢侈”。

　　一架商务飞机的售价在４００万至４０００万美元之间，且商务飞机采购多数是通过贷款而不是现金。在贷款成本日益上涨的今天，购买商务飞机肯定会被大多数企业的董事会否决，即使租用商务飞机如今也会遭到公众的口诛笔伐。

　　除私人商务飞机市场外，航空客运也受到冲击。以往，企业高管或公务人员旅行时会选择头等舱或商务舱，这原本是各大航空公文章来源中国酒业新闻网司最赚钱的业务，但国际金融危机严重冲击了航空公司的这块“肥肉”市场。国际航空运输协会最近公布的数据显示，去年１２月全球航空公司商务舱和头等舱乘客同比减少１３．３％，今年１月份更是同比锐减１６．７％。今年１月份，亚太地区商务舱乘客同比减少近２４％，欧洲地区商务舱乘客减少了２２．２％。

　　面对航空商务旅行市场的快速萎缩，一些航空公司已宣布调整经营策略，如法航将在今秋推出经济舱“头等乘客”，为其提供“准商务舱”服务。
　　转载此文章请注明文章来源 中国酒业新闻网。