3月21日，天津至保定铁路工程正式开工建设，揭开了津冀一小时交通圈建设的序幕，连接天津和河北的交通大动脉将进一步提速，京津冀“两小时交通圈”指日可待，环渤海经济融合和社会互动能力进一步加强，京津冀三地酒业将分享经济文化交流和交通便捷的便利，长久以来京津冀酒业产业集群化发展不足的格局有望打破，酒业发展将迎来后金融危机时代的“晚春”。

　　晚来的发展“春天”

　　京津冀三地有着优良的酒业发展基础和酒业资产。在白酒行业，冀酒、京酒、津酒有着悠久的发展历史，产生了衡水老白干、红星等全国知名品牌以及板城烧锅酒等区域强势品牌；在葡萄酒行业，秦皇岛昌黎产区已成为世界知名葡萄产区，京津冀三地产生了长城、龙徽、王朝等大型葡萄酒企业；在啤酒行业，则产生了燕京啤酒、北京啤酒等知名品牌。

　　然而，在改革开放后，京津冀酒业却未能抓住发展的良机，酒业高端产品比重偏低、企业规模小、竞争力差、技术创新能力不足、同质化严重、品牌知名度低、市场占有率低、香型单一等问题一直困扰着京津冀三地酒业的发展。

　　以冀酒为例，作为白酒生产的大省，截至2009年底，河北省拥有酒类生产许可证企业546家，白酒、葡萄酒、啤酒产量分别位居全国第10位、第3位和第15位，拥有乾隆醉、衡水老白干、避暑山庄等知名白酒企业，但至今仍未有销售超过10亿元的大型企业，除衡水老白干之外，其他品牌仅在河北省内比较有知名度，辐射京津地区的能力微弱，企业的生存空间有限，只在家门口精耕细作，形成了占地为文章来源华夏酒报王和分区割据的局面。究其原因，一方面是由企业发展现状所限制，另一方面，地区内互动不足也是重要因素，而京津冀两小时交通圈的建设则有望解决这个问题。

　　交通便捷带来三地酒业发展良机

　　京津冀“两小时交通圈”建成后，三地重点城市“点对点”交通加速，利用重点城市的辐射功能，加上三地消费者的互动，三地饮酒文化、饮酒产品将有进一步交流的空间，京津冀三地酒业将可能呈现集群化发展趋势，仿效“中国白酒金三角”在北方形成一个酒业发展集群。

　　交通的便捷首先将串联起三地的旅游资源，三地的游客基本可以实现“一天游三地”或者“朝出夕归”的便捷旅游，进而带动三地消费者的流动，熟悉了红星二锅头和牛栏山味道的北京的消费者将在河北境内喝到本地驰名但在北京尚未普及的板城烧锅酒等白酒或当地葡萄酒企业生产的葡萄酒，也可以在天津喝到当地知名的津酒等，通过消费者的口碑传播，利于一些地方知名品牌打开省外市场，这样既节约了企业的宣传费用，又打开了市场。