中国葡萄酒市场在经过近10年的努力发展后逐渐走向成熟，市场格局发生向好的转变。除了大家认可的珠江三角洲和长江三角洲两大葡萄酒市场中心，葡萄酒商家们（尤其进口酒商家）除了进攻二线和三线城市外，跃跃欲试地向着环渤海湾地区进行各种形式的“探访”，以期尽早占领制高点，中国第三大葡萄酒市场商业圈浮出水面。

　　整个环渤海沿岸如同一条黄金链，串起一个又一个闪光的城市：威海、烟台、东营、黄骅、天津、秦皇岛、葫芦岛、锦州、营口、大连……其不同的区位交通优势、环境效益优势、对外开放优势、经济发展优势、科技创新优势、历史文化优势、旅游资源优势、葡萄酒文化优势等，都为开垦巨大的葡萄酒市场奠定了坚实基础。

　　港口城市众多

　　沿海口岸是国外产酒国大批量向中国进口葡萄酒的唯一渠道，也是国产葡萄酒出口的重要途径。如果北方商家选择从珠海、广州、深圳、上海等南方港口城市泊岸清关，拓展中国北方市场会增加太多的长途陆运成本及其他成本，且环渤海湾这些港口城市由于四通八达的交通优势已然成为北方商品货物最重要的集散地，其比较完备的基础设施和巨大的输送能力，完全适用于葡萄酒大规模流通的需要。

　　环渤海地区沿海港口由辽宁沿海、津冀沿海和山东沿海三大港口群组成。

　　“京津冀都市圈”位于环渤海地区的核心位置，包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、沧州、保定、廊坊、唐山、张家口、秦皇岛、承德等八个城市，是以京、津为双核心，以石家庄为次核心，以京、津双核为主轴，以北京—唐山—秦皇岛和北京—保定—石家庄为两翼，大中小城市共同发展的城镇体系。这个都市圈又是首都所在地，是全国的政治、文化和国际交往中心，是我国经济最发达的地区之一，发展潜力巨大，在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。 津冀港口群是华北、西北地区的重要出海口，也是我国北方地区资源外运和物资进出的主要出海口，已经成为华北、西北地区发展外向型经济，发挥首都区位优势的主要窗口。

　　以天津为例，天津地处中国北方黄金海岸的中部，区位优势非常明显，不仅毗邻首都，还是中国华北、西北广大地区的出海口，是亚欧大陆桥中国境内距离最短的东部起点，与世界上170多个国家和地区的300多个港口保持着贸易往来，货物吞吐量达到了2.48亿吨，位居世界十强。而天津的滨海国际机场有多条国际国内航线，是华北地区最大的航空货运中心。从陆路看，天津铁路枢纽交织了京山、京沪两大铁路干线，公路更是四通八达。天津除了自身葡萄酒市场巨大的潜力外，直接伸向初步形成的京津冀都市圈，这个扇形的辐射网将为葡萄酒的运输和业务关联起到以点到面的连锁作用。

　　大连是中国主要国际贸易港口之一，主要承担大连市和东三省、内蒙东部及东北部地区内外贸易物资和旅客运输任务。哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的区域性高速公路沈大高速与东北地区的国家公路网相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。刚刚全线贯通的辽宁环黄渤海滨海公路1440余公里，在地图上形成一个斜“Z”字形，东端起自丹东市，途经大连、营口、盘锦和锦州，西至葫芦岛市县，将辽宁沿海5座城市连为一线。正是因为有了这条环黄渤海滨海公路，再加上铁路的通达，整个辽宁乃至东三省串联在一起，葡萄酒市场的发展将会别开生面。

　　至于烟台、青岛、秦皇岛、锦州、营口一些港口城市的水路公路交通优势无需再赘述。众多港口城市是葡萄酒进出口通畅的有利保障，也是经济迅速发展和葡萄酒集散必须的条件。

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编辑：赵鑫