6月19日，国家发改委宣布，自6月20日起,将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。油价持续上涨直接造成了交通、运输等行业的成本上涨,石油已经成为现代社会新的危机。在不久的将来,随着非粮食类乙醇技术不断获得突破，乙醇对石油的替代率会越来越高，石油危机这一问题或将得以解决。

    　如今，各国的科学家都在为寻找能取代石油的新能源而绞尽脑汁，非粮食类乙醇因其环保、成本低等优势，正成为世界各国生物燃料产业创新的“燃点”。  

    　5月29日，国际经合组织与联合国粮农组织在其发表的一份报告中称，到2017年，全世界的乙醇产量将是2007年的两倍，达到1250亿升。该报告还指出，政策上的支持，油价的攀升，都会强烈影响未来对生物燃料的需求。而这种上升趋势将导致全球粮食价格的继续攀升和减小粮食在食物和饲料中的使用率。  

    　那么，在未来10年，以家用和农林废料为原料的第二代生物燃料究竟能不能取代粮食乙醇，实现大规模的商业生产呢？  

各国积极寻求石油替代品

    　燃料乙醇作为汽油的一种新的替代品，因其更环保的特点而越来越受关注。这种燃料当和普通汽油按1∶9的比例混合后，不但不会影响汽车的行驶性能，还能减少有害气体的排放量。 

    　然而，由于生物乙醇的生产原料广泛采用甘蔗、玉米的糖分和淀粉等食用物质，供应量受到很大限制。不久前，一个国际科学家小组报告称，发现了特殊真菌高效分解植物纤维的机理，这可能使生物燃料遭遇的“能源与人争粮”难题得到破解。据英国《自然·生物工艺学》杂志介绍，里氏木霉有一些基因能够编码产生一种特殊的酶，这种酶能够帮助把植物纤维素高效分解成单糖物质———生产生物乙醇的极佳中间原料。诺维信公司的科学家约埃尔·谢里说：“这些信息将使利用纤维素大批量生产生物燃料和其他化合物成为可能。”  

    　此外，日本本田汽车公司也与日本地球环境产业技术研究机构（简称RITE）合作，共同开发出了利用植物非食用部分作为原料制造生物乙醇的新技术，并有望利用生物乙醇生产系统进行批量生产。这一最新的研究成果，确立了利用非食用的植物茎、叶等软性生物有机物中包含的植物纤维素制造乙醇燃料的技术基础。本田公司解释，软性生物有机物在狭义上是指家畜粪便、废木材，以及去除了食用部分之后的植物残渣等。这些物质原本是由生物通过光合作用，吸收二氧化碳和水生成的有机物，因此，这些物质燃烧后不会增加大气中二氧化碳的总量，属于节能环保的原料。而植物纤维素是植物纤维质的主要成分，约占天然植物的2/3，因此原料来源很广泛。 

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